ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ರಿಟೇಲ್ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಇದು ಒಂದೇ ಸರಳ ಸೂತ್ರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ – ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇಡಬೇಕೆಂದರೆ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಲೂ ಆಗಬಾರದು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ರಿಟೇಲ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ EBITDA ಮಾರ್ಜಿನ್‌ಗಳು ರಿಲಯನ್ಸ್ ರಿಟೇಲ್, ಟ್ರೆಂಟ್, ಸ್ಪೆನ್ಸರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಗ್ರೋಸರಿ ರಿಟೇಲ್ ಚೈನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.
ಆದರೆ, ಇದೇ “ಲೀನ್” ಸೂತ್ರದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನೊಳಗಿನ ಒಂದು ವ್ಯವಹಾರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತಿದೆ – ಅದೇ ಅದರ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ವಿಭಾಗ, ಡಿಮಾರ್ಟ್ ರೆಡಿ. ಈ ಹೊಸ ವರ್ಟಿಕಲ್‌ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಗೊಳಿಸಲು ಕಂಪನಿ ಇಷ್ಟೊಂದು ಹಣ ಸುಟ್ಟಿದೆ ಎಂದರೆ, ಈಗ ಅದು ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಕೈಬಿಟ್ಟಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ.
ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನು?
ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಇಡೀ ಗುರುತೇ “ಲೀನ್” ಆಗಿರುವುದರ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಆದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಲೀನ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಪುರಸ್ಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಬಯಸುವುದು ವೇಗದ ಡೆಲಿವರಿ ಮತ್ತು ಜನರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಭಾರೀ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಖರ್ಚು. ಇದು ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ DNAದಲ್ಲೇ ಇಲ್ಲ. ಇದೇ ಕಂಪನಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿದೆ.
ಡಿಮಾರ್ಟ್ 2017ರಲ್ಲೇ ತನ್ನ ಗ್ರೋಸರಿ ಡೆಲಿವರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಆಗ ಅದಕ್ಕೆ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ರೆಡಿ ಎಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆಗಿನ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಗ್‌ಬಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಸ್ಲಾಟ್ ಆಧಾರಿತ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡುವುದು ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಕಂಪನಿ ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ – ಅದೇ ದಿನದ ಡೆಲಿವರಿ, ಮರುದಿನದ ಡೆಲಿವರಿ, ಪಿಕಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಡೆಲಿವರಿ, ಪೇಯ್ಡ್ ಡೆಲಿವರಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರಿ. ಆದರೆ ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೂ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಏನು ಹೇಳುತ್ತವೆ?
FY26ರಲ್ಲಿ, ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಮಾತೃ ಸಂಸ್ಥೆ ಅವೆನ್ಯೂ ಸೂಪರ್‌ಮಾರ್ಟ್ಸ್ ಒಟ್ಟು 68,821 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಆದಾಯ ಮತ್ತು 3,224 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ ವರದಿ ಮಾಡಿತ್ತು – ಇದು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮ ಅಂಕಿಅಂಶ. ಆದರೆ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ರೆಡಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅದರ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ 4,094 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಆದಾಯ ಮತ್ತು 307 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟ ದಾಖಲಿಸಿತು. ಅಂದರೆ, ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಹಾರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅದರ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾದರಿ ಹಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ 307 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ನಷ್ಟ ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 27% ಹೆಚ್ಚು – ಅಂದರೆ ನಷ್ಟಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇವೆ. ಇದನ್ನೇ ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ಸಿಇಒ ಈಗ ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಇನ್ವೆಸ್ಟರ್ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಅನ್ಶುಲ್ ಅವರು ಈ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿರುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗ ಇರುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದರು.
ಕಂಪನಿಯ ಹೊಸ ತಂತ್ರ
ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಈಗ 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಮಾದರಿಯಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ 6 ಗಂಟೆಗಳ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡುವ ಶೆಡ್ಯೂಲ್ಡ್ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. 10-15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದರೆ ಮೊದಲು ನೂರಾರು ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳು ಬೇಕು, ಇದಕ್ಕೆ ಸಾವಿರಾರು ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದೇ ಇದರ ಹಿಂದಿನ ಚಿಂತನೆ. ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಡೆಲಿವರಿಗೂ ಹಣ ಸುಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಆರ್ಡರ್‌ಗೆ ಕ್ವಿಕ್ ಡೆಲಿವರಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಲಾಟೆಡ್ ಡೆಲಿವರಿಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಕಂಪನಿ ಒಂದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಲವು ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಂಡಲ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆರ್ಡರ್‌ನ ಡೆಲಿವರಿ ವೆಚ್ಚವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 6 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಕಂಪನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ – ಅದು ತನ್ನ ಈಗಿರುವ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಿಂದಲೇ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು.
ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಪ್ಲೇಬುಕ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಕಂಪನಿಗೆ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಖರೀದಿ ಮಾಡುವ ಗ್ರಾಹಕರು ಬೇಡ. ಬದಲಿಗೆ, ವಾರದ ಅಥವಾ ದೈನಂದಿನ ಗ್ರೋಸರಿ ಶಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಯೋಜಿಸುವ ಮತ್ತು 5-6 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರಿ ಪಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಗ್ರಾಹಕ ವರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದೇ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನಂತೂ ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆ ಎಂದು ನೋಡೋಣ.
ಈ ತಂತ್ರ ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡದೇ ಇರಬಹುದು?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಈಗಿನ ಗಮನ ಭಾರತದ ಟಾಪ್ 11 ನಗರಗಳ ಮೇಲಿದೆ. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ 11 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇವೆ. ಈ ಮೂರೂ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಮೆಟ್ರೋ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಜೊತೆಗೆ ರಿಲಯನ್ಸ್‌ನ ಜಿಯೋಮಾರ್ಟ್ 1,200 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಂತಹ 3,000 ಫುಲ್‌ಫಿಲ್‌ಮೆಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ, ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಬಳಿ ಕೇವಲ 165 ಪಿಕಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಅಷ್ಟೇ.
ಈ ಸ್ಕೇಲ್‌ನ ಅಂತರ ನೀವು ಅಂದುಕೊಂಡಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ. ಕಳೆದ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಗೆಲ್ಲಲಾಗದ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂದರೆ, ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಕಾರಣ ಅದು FMCG ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಜೊತೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬಹುದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈಗ ಈ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೂ ಆ ಅನುಕೂಲ ಇದೆ. ಅವುಗಳಿಗೂ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನುಕೂಲ ಇರುವುದರಿಂದ ಅವು ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಜೊತೆ ಉತ್ತಮ ಬೆಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಬಲ್ಲವು.
ಬ್ರೋಕರೇಜ್ ಸಂಸ್ಥೆ PL ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಮೇಲೆ ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಬೆಲೆ ಅನುಕೂಲ ಈಗಾಗಲೇ 100ರಿಂದ 500 ಬೇಸಿಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಪರ್ಸನಲ್ ಕೇರ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಝೆಪ್ಟೋ ಈಗ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ರೆಡಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಅರ್ಥ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಅನುಕೂಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಡಿಮಾರ್ಟ್ ರೆಡಿ ಇತರ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಬೆಲೆ ಕೊಟ್ಟು, ಆರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಜನರು 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಡೆಲಿವರಿ ಬಿಟ್ಟು ಇದನ್ನೇಕೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ, ಶೆಡ್ಯೂಲ್ಡ್ ಡೆಲಿವರಿ ಕಂಪನಿ ಅಂದುಕೊಂಡಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಲ್ಲ. ಫ್ಯೂಚರ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮಾಜಿ ಸಿಎಂಒ ಪವನ್ ಸರ್ದಾ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, 1,000 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಆರ್ಡರ್‌ಗೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಡೆಲಿವರಿಗಾಗಿ 10-15% ಮತ್ತು ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ 8-10% ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. FMCG ಮಾರ್ಜಿನ್‌ಗಳು 15-20% ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ದೀರ್ಘ ಡೆಲಿವರಿ ವಿಂಡೋಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಹಣ ಗಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ಭಾರತದ ಟಾಪ್ 10-11 ನಗರಗಳ ಗ್ರೋಸರಿ ಡೆಲಿವರಿಯ ಭವಿಷ್ಯ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಆಗಿಯೇ ಇರಲಿದೆ ಎಂದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೇರೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದಕ್ಕೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲಾಗದು. ಬಿಗ್‌ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಹ ಬೇರೆ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ, ಕೊನೆಗೆ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದ ತನ್ನ ತಪ್ಪನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತ್ತು.
ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಇನ್ನೊಂದು ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 25 ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದ ಕಂಪನಿ ಈಗ ಕೇವಲ 11 ನಗರಗಳಿಗೆ ಹಿಂದೆ ಸರಿದಿದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಆ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಅದರ ಈಗಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಬ್ಲಿಂಕಿಟ್, ಝೆಪ್ಟೋ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಸ್ಟಾಮಾರ್ಟ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಮರಳಿ ಗೆಲ್ಲುವುದು ಕಂಪನಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.
ಇದು ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಹಾರದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ
ಕೊನೆಗೆ, ಆನ್‌ಲೈನ್ ಡೆಲಿವರಿಯಲ್ಲಿನ ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಈಗ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲೂ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತಿದೆ. FY27ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಟೋರ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿತ್ತು. ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್. ಗ್ರಾಹಕರು ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಪಲ್ಸ್ ಖರೀದಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಿಗೆ ಭೇಟಿ ಕೊಡುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಇದರ ಅರ್ಥ ಡಿಮಾರ್ಟ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅದರ ಆದಾಯ 14.9% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಸ್ಟೋರ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ, ಅದರ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾದರಿ ವಿಫಲವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲಿಂಕಿಟ್, ಇನ್‌ಸ್ಟಾಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಝೆಪ್ಟೋ ಜೊತೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು ಕಂಪನಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ವಿಕ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡಿಮಾರ್ಟ್‌ನ ಭವಿಷ್ಯ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ? ಕಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿ.
ಲೆನ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್: ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಲಾಭದ ಕಡೆಗೆ
ಲೆನ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತನ್ನ ಪ್ಲೇಬುಕ್ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ. “ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆ ತೆತ್ತಾದರೂ ಸ್ಕೇಲ್ ಮಾಡುವುದು” ಎಂಬ ತಂತ್ರದಿಂದ, ಕಂಪನಿ ಈಗ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಆದಾಯ 34% ಬೆಳೆದಿದ್ದರೆ, ನಿವ್ವಳ ಲಾಭ 182% ಏರಿ 228 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಅವರ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ 70% ದಾಟಿದೆ. ಇದರ ಅರ್ಥ, ಕಂಪನಿ ಆದಾಯ, ಮಾರ್ಜಿನ್ ಮತ್ತು ಲಾಭ ಮೂರನ್ನೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಎರಡು ವಿರುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ
ಲೆನ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿರುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಅವರು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದ ಕಡೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ – 5,000 ರೂಪಾಯಿ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು, 3,500 ರೂಪಾಯಿ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳು, ಜಾನ್ ಜಾಕೋಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಿಲ್ಲರ್‌ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರುತ್ತಾ, ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಿರುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಕಂಪನಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 500 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಕನ್ನಡಕ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನೂ ರೂಪಿಸಿದೆ. ಹೌದು, 500 ರೂಪಾಯಿ.
ಇದನ್ನೇಕೆ ಎರಡೂ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದರೆ, ಲೆನ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್‌ಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಒಂದೇ ಬೆಲೆಯ ರಿಟೇಲರ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುವುದು ಬೇಡ. ಅವರಿಗೆ ಇಡೀ ಕನ್ನಡಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನೇ ಹೊಂದಬೇಕಿದೆ – ಮೊದಲ ಬಾರಿ ಕನ್ನಡಕ ಖರೀದಿಸುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು, 5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಆಗುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯವರೆಗೆ. ಅಂದರೆ, 500 ರೂಪಾಯಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಮೊದಲ ಬಾರಿ ಕನ್ನಡಕ ಖರೀದಿಸುವವರಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ನಂತರ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಬಯಸುವವರಿಗಾಗಿ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಎಂದರೆ ಅದರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯವಹಾರವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಲೆನ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆದಾಯ 38% ಬೆಳೆದಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಭಾರತದ ಹೊರಗೆ ಕಂಪನಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಈಗ, ಲೆನ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್‌ನ ಮುಂದಿನ ಗಮನ ಕೇವಲ ಇನ್ನಷ್ಟು ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಈಗಿರುವ ಡಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ಗಳಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿಸುವುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಪನಿ AI ಐ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್, ರಿಮೋಟ್ ಆಪ್ಟೊಮೆಟ್ರಿ, ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸ್ಟೋರ್ ಲೊಕೇಶನ್ ಡೇಟಾದಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಲೆನ್ಸ್‌ಕಾರ್ಟ್ ಕೇವಲ ಕನ್ನಡಕ ರಿಟೇಲರ್ ಆಗುವುದರಿಂದ ಹೊರಬಂದು, ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರ ದೃಷ್ಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕಂಪನಿಯಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತಿದೆ.
ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಸುದ್ದಿಗಳು
ನವಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಫಂಡಿಂಗ್
ಸಚಿನ್ ಬನ್ಸಲ್ ಅವರ ಫಿನ್‌ಟೆಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಪ್ ನವಿ, ಪ್ರಾಸಸ್‌ನಿಂದ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಚೆಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಫಂಡಿಂಗ್ ರೌಂಡ್ ಪಡೆದಿದೆ. ಇದು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನವಿ ಈಗಾಗಲೇ ಐಪಿಒಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ – ಅಂದರೆ ಇದೊಂದು ಪ್ರೀ-ಐಪಿಒ ರೌಂಡ್.
ನವಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ನಿಜಕ್ಕೂ ಗಮನಾರ್ಹ. ಅದರ ಸಾಲದ ವಿಭಾಗ 13,000 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ (AUM) ದಾಟಿದೆ. ಅದರ UPI ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವಹಿವಾಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದು. ಮತ್ತು ಇಡೀ ನವಿ ಗ್ರೂಪ್ FY26ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಲಾಭದಾಯಕವಾಯಿತು. ಈಗ ಜಾಗತಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಬಂದ ಈ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಫಂಡಿಂಗ್, ಕಂಪನಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಐಪಿಒಗೆ ಹೋದಾಗ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ.
ಗ್ರೋನಿಂದ ವೈ ಕಾಂಬಿನೇಟರ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸಿಟ್
ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ವೈ ಕಾಂಬಿನೇಟರ್ ಗ್ರೋನಿಂದ ಬಲ್ಕ್ ಡೀಲ್ ಮೂಲಕ 1,435 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯದ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಮಾರಿ ಭಾರೀ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ YC ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ 2, 7.47 ಕೋಟಿ ಗ್ರೋ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಷೇರಿಗೆ 192.16 ರೂಪಾಯಿಯಂತೆ ಮಾರಿತು.
ಈ ಡೀಲ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುವುದೇಕೆಂದರೆ, YC ಈ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ಕೇವಲ 3.45 ರೂಪಾಯಿಗೆ ಖರೀದಿಸಿತ್ತು. ಅಂದರೆ, ಮಾರಿದ ಷೇರುಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಮಾರು 56 ಪಟ್ಟು ಆದಾಯ ಗಳಿಸಿದೆ. ಇದು ಗ್ರೋನಿಂದ YCಯ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಎಕ್ಸಿಟ್ ಅಲ್ಲ. ಐಪಿಒ ಸಮಯದಲ್ಲಿ YC ಈಗಾಗಲೇ 1,055 ಕೋಟಿ ಗಳಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಮೇ 2026ರಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಡೀಲ್ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ 1,642 ಕೋಟಿ ಗಳಿಸಿತ್ತು. ಒಟ್ಟಾರೆ, ಈ ಒಂದೇ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ 4,000 ಕೋಟಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಳಿಸಿದೆ. ಇಷ್ಟಾದ ಮೇಲೂ, YC ಇನ್ನೂ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ 8.6% ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಉಬರ್-ರಾಪಿಡೋ ವಿಲೀನ ಮಾತುಕತೆ ವಿಫಲ
ಭಾರತದ ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ವಲಯದಿಂದ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಿದೆ. ET ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಬರ್ ಮತ್ತು ರಾಪಿಡೋ ತಮ್ಮ ಭಾರತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರ ಬಂದಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಸಂಯುಕ್ತ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಯಾರು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಡೀಲ್ ಕೊನೆಗೆ ಮುರಿದುಬಿತ್ತು.
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಉಬರ್ ಸಿಇಒ ದಾರಾ ಅವರ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಭಾರತ ಭೇಟಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆದಿತ್ತು. ಉಬರ್‌ಗೆ ಎರಡೂ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ರಾಪಿಡೋದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಆದರೆ ರಾಪಿಡೋ ನಗದು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಡೀಲ್ ಮೂಲಕ ಉಬರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿತ್ತು. ಉಬರ್ ಈ ಆಫರ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಭಾರತದಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಅಥವಾ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಸಿದ್ಧವಿರಲಿಲ್ಲ.
ಈ ಡೀಲ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಗಿದ್ದರೆ ಭಾರತದ ರೈಡ್-ಹೇಲಿಂಗ್ ವಲಯ ಹೇಗಿರುತ್ತಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಈ ವಾರದ ಫಂಡಿಂಗ್ ಸುದ್ದಿಗಳು
ಈ ವಾರ ಭಾರತೀಯ ಸ್ಟಾರ್ಟಪ್‌ಗಳು ಒಟ್ಟು $210 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವಾರದ $151 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು.
ನವಿ – ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ.
ಕಂಟೆಲೈಸರ್ (ಹೈಪರ್‌ಸ್ಕೇಲ್ ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್ ಆಪರೇಟರ್) – ನಿಖಿಲ್ ಕಾಮತ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀರಾಮ್ ರೆಡ್ಡಿ ವಂಗಾ ಅವರಿಂದ 250 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ (ಸುಮಾರು $30 ಮಿಲಿಯನ್) ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 200 ಕೋಟಿಯನ್ನು ನಿಖಿಲ್ ಒಬ್ಬರೇ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಟೆಲೈಸರ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೈಪರ್‌ಸ್ಕೇಲ್ ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈಗಾಗಲೇ 19 ಡೇಟಾ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹಣವನ್ನು ತನ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಿದೆ.
ನ್ಯೂಜಿಯೋ (ಜಿಯೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಸ್ಟಾರ್ಟಪ್) – $20 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. 2019ರಲ್ಲಿ ಗುರುಗ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಈ ಸ್ಟಾರ್ಟಪ್, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಿಪತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ, ನಗರ ಆಡಳಿತ, ಯುಟಿಲಿಟೀಸ್, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿಗಳಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿ ಸ್ಯಾಟಲೈಟ್ ಇಮೇಜರಿ, ಲಿಡಾರ್, ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸರ್ವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ಹಿಡಿದು AI ಮತ್ತು ML ಬಳಸಿ ಡೇಟಾ ಪ್ರೊಸೆಸಿಂಗ್‌ವರೆಗೆ, ಇಡೀ ಜಿಯೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ ಚೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಗೋ ವೈಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ (ರಗ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ) – 5.7 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ (ಸುಮಾರು $600,000) ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ರೌಂಡ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ಇಗೋ ವೈಸ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ 2023ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಈಗಿನ ಮಾಡೆಲ್ ಬಿಯಾಗೋ X4 ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈಗ ಕೇವಲ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅದೂ 12 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಫಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ – ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ. ಕಂಪನಿ ಈ ಹೊಸ ಫಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ವರ್ಕಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್, ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಪೆಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ಟರ್-ಸೇಲ್ಸ್ ಸೇವಾ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸಲಿದೆ.
ಇದೇ ಈ ವಾರದ ಸ್ಟಾರ್ಟಪ್ ಸುದ್ದಿ ಸಂಚಿಕೆ. ಓದಿದ್ದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!
