ಮಾರುತಿ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಕೆಲವರು ಬಿಲ್ಡ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಎತ್ತುತ್ತಾರೆ. Hyundai ಮತ್ತು Kia ಕಾರುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಯಾಗುತ್ತದೆ. Tata ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಫಿಟ್ & ಫಿನಿಷ್ ಮತ್ತು ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿ ಕುರಿತು ಮಾತುಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ Honda ಎಂದರೆ ಉತ್ತಮ ಬಿಲ್ಡ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ, ರಿಲಯಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ನಂಬಿಕೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಅನೇಕರಲ್ಲಿದೆ.

ಹಾಗಿದ್ದರೂ ಇಂದು ಭಾರತದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ Honda ಇಷ್ಟು ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿರುವುದೇಕೆ?

2025ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ Honda ಸುಮಾರು 1.4% ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಶೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ 9ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಅಚ್ಚರಿಯ ಸಂಗತಿ. Maruti Suzuki, Mahindra, Tata Motors, Hyundai, Toyota, Kia ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು Hondaಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಸಾಗಿವೆ.

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ Honda City ಎಂದರೆ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಸಿಂಬಲ್. ಆದರೆ ಇಂದು Honda ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಕೆಲವೇ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ Honda ಕಾರುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲೇ? ಅಥವಾ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಯಲ್ಲೇ?

ಬನ್ನಿ, Honda ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಬೆಳೆದಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೇಗೆ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ.

---

1998: ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬಂದ Honda City

1998ರಲ್ಲಿ Honda City ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಅದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಾರಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವುದೇ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಕನಸಾಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ ಮನೆಯ ಮುಂದೆ Honda City ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ಆ ಕುಟುಂಬದ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಬೇರೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಇತ್ತು.

Honda City ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಯಶಸ್ಸು ಕಂಡಿತು. ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯ 7 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಅದರ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿ.

City ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ Hondaಗೆ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರು ತನ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

---

2006: Honda Civic ಮೂಲಕ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಯಶಸ್ಸು

2006ರಲ್ಲಿ Honda ಭಾರತದಲ್ಲಿ Civic ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

Civic ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಕ್ಷಣವೇ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹಿಟ್ ಆಯಿತು.

ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲೇ Civic 19,000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಅಂದರೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಸುಮಾರು 1,600 ಕಾರುಗಳು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Honda CR-V ಕೂಡ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಅಂದಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ Honda ಬಳಿ City, Civic ಮತ್ತು CR-V ಎಂಬ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಿದ್ದವು. ಮೂರು ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಉತ್ತಮ ಬೇಡಿಕೆ ಇತ್ತು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Honda ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿತ್ತು:

“ಒಮ್ಮೆ Honda ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಮತ್ತೆ ತಲೆನೋವೇ ಇಲ್ಲ.”

ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ರಿಸೇಲ್ ವ್ಯಾಲ್ಯೂ Hondaಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಲವಾಗಿತ್ತು.

---

Hondaಯ ದೊಡ್ಡ ಬಲವೇ ಮುಂದೆ ದುರ್ಬಲತೆಯಾಯಿತು

Honda ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುವ ಮೊದಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ವಿಚಾರವೇ ಸರಿ.

ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದಾಗ Honda ಹಲವು ಬಾರಿ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.

“ತಪ್ಪು ಕಾರು ತರುವುದಕ್ಕಿಂತ ತಡವಾಗಿ ಕಾರು ತರುವುದು ಉತ್ತಮ” ಎಂಬ ರೀತಿಯ ಆಲೋಚನೆ Hondaಗೆ ಇದ್ದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಬೇರೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊಸ ಫೀಚರ್ಸ್, ಹೊಸ ಬಾಡಿ ಸ್ಟೈಲ್, ಉತ್ತಮ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಇಲ್ಲಿಯೇ Honda ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಡುವೆ ಅಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗತೊಡಗಿತು.

---

2010ರ ನಂತರ: ಡೀಸೆಲ್ ಕ್ರಾಂತಿ Hondaಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತ

2010ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದವು.

ಮೈಲೇಜ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಸಿಕ್ಕಿತು.

ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

Maruti Suzuki ತನ್ನ Swift Dzireನ ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು. Hyundai Verna ಕೂಡ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ Honda ಬಳಿ ಆಗ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರೇ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಇದು Hondaಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು.

Hondaಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಅರ್ಥವಾಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿ ತನ್ನ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಮಾಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಿತು.

---

Honda Brio ಮತ್ತು Amaze

2011ರಲ್ಲಿ Honda Brio ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

ನಂತರ 2013ರಲ್ಲಿ Honda Amaze ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂತು.

Amaze Hondaಯ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು ₹4.99 ಲಕ್ಷ ಇತ್ತು.

ಈ ಬಾರಿ Hondaಯ ಪ್ರಯತ್ನ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ Amaze ಲಕ್ಷಾಂತರ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟ ಕಂಡಿತು.

ಇದರಿಂದ Hondaಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಕಾರುಗಳಿಗೂ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಂತು.

---

Mobilio ಮತ್ತು BR-V: Honda ಮಾಡಿದ ದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪು?

Amaze ನಂತರ Honda Brio ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು.

2014ರಲ್ಲಿ Mobilio ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

2016ರಲ್ಲಿ BR-V ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂತು.

ಆದರೆ ಎರಡೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.

BR-V ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀವನಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 39,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಕಂಡಿತು.

Mobilio ಕೂಡ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಯಶಸ್ಸು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.

ಇವುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ, SUVಗಳಂತೆ ಕಾಣುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮಾಡಿದರೂ ಅವುಗಳ ಮೂಲ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವಿಕೆ ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೂಡಿತು.

---

WR-V: ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯತ್ನ

2017ರಲ್ಲಿ Honda ತನ್ನ Jazz ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು WR-V ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಿಕ್ಕಿತು.

ಮೊದಲ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಬುಕ್ಕಿಂಗ್‌ಗಳು ಬಂದವು.

ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಮತ್ತೆ ಅದೇ.

ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರು ವೇಗವಾಗಿ SUVಗಳತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. Honda ಹೊಸ SUV ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಬದಲು ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ SUV ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ಮೂಡಿತು.

---

Honda HR-V: ಕೈತಪ್ಪಿದ ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶ

Honda ಬಳಿ HR-V ಎಂಬ SUV ಈಗಾಗಲೇ ಇತ್ತು. ಹಲವು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿತ್ತು.

Honda ಇದನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿತು.

ಗ್ರೇಟರ್ ನೋಯ್ಡಾದ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಯೋಜನೆಗಳೂ ನಡೆದಿದ್ದವು. ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಗಳನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಆದರೆ HR-Vಯ ಹಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದ್ದುದರಿಂದ ಅದರ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇತ್ತು.

ಇದರಿಂದ Hondaಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಎದುರಾಯಿತು.

ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ SUV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೂ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿತ್ತು.

---

ಹಾಯ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಯಶೋಗಾಥೆ: ರವಿ ಬೆಳಗೆರೆ ಕಟ್ಟಿದ ಕನ್ನಡ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯ

Kia ಮತ್ತು MG ಬಂದ ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾಯಿತು

2019ರ ವೇಳೆಗೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ Kia ಮತ್ತು MG ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು.

Kia Seltos ಮತ್ತು MG Hector ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಫೀಚರ್ಸ್, SUV ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದವು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ Hyundai Creta ಕೂಡ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು.

Honda HR-V ಅನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಿದಷ್ಟರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದ್ದವು.

ಕೊನೆಗೆ Honda HR-V ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟಿತು.

ಇದು Hondaಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶ ಕೈತಪ್ಪಿದ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು.

---

Civic ಮತ್ತು CR-V: ಹಳೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಮರಳಿ ಬರಲಿಲ್ಲ

2018ರಲ್ಲಿ Honda ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ Civic ಮತ್ತು CR-V ಅನ್ನು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.

ಕಂಪನಿಗೆ ಹಳೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತೆ ಸಿಗಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇತ್ತು.

ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿತ್ತು.

ಅದೇ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ Hyundai Creta, Jeep Compass ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು SUV ಆಯ್ಕೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಮುಂದೆ ಇದ್ದವು.

SUVಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪೇಸ್, ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾಜರಾತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದವು.

Civic ಮತ್ತು CR-V ಉತ್ತಮ ಕಾರುಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಬದಲಾಗಿದ್ದವು.

ಸುಮಾರು 20 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ Civic ಮತ್ತು CR-V ಸೇರಿ ಕೇವಲ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಷ್ಟೇ ಮಾರಾಟವಾದವು.

---

BS6 ಮತ್ತು COVID: Hondaಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಡೆತ

ಇದಾದ ನಂತರ BS6 ಎಮಿಷನ್ ನಾರ್ಮ್ಸ್ ಬಂದವು.

Honda ತನ್ನ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತ ನೀಡಿತು.

Honda ತನ್ನ ಗ್ರೇಟರ್ ನೋಯ್ಡಾ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ 2020ರಲ್ಲಿ Civic ಮತ್ತು CR-V ಎರಡನ್ನೂ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

---

Takata Airbag Recall ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಯಿತು

Honda ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಜಾಗತಿಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು Takata airbag recall ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದವು.

ಭಾರತದಲ್ಲಿಯೂ Hondaಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಿಕಾಲ್ ಮಾಡಿ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಯಿತು.

ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಒತ್ತಡ ತಂದಿತು.

---

Hondaಗೆ ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನು?

ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

Hondaಗೆ ಭಾರತ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ.

ಏಕೆಂದರೆ Hondaಯ ಮತ್ತೊಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯವಹಾರವಾದ ಟೂ-ವೀಲರ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ Honda ಹಲವು ಕೋಟಿ ಟೂ-ವೀಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ.

ಅಂದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಸಮಸ್ಯೆ Hondaಯ ಕಾರ್ ಬಿಸಿನೆಸ್‌ನ ಉತ್ಪನ್ನ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇತ್ತು.

---

ಇಂದು Honda ಬಳಿ ಇರುವ ಕಾರುಗಳು

ಇಂದು Honda ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ:

• Honda Amaze
• Honda City
• Honda Elevate

ಇವುಗಳಲ್ಲಿ Elevate ಮಾತ್ರ SUV ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ Hondaಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಭಾರತದ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ SUVಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ SUV ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು.

---

Amazeನಲ್ಲೂ ಕೆಲವು ಕೊರತೆಗಳಿವೆ

Honda Amaze ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಇದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Maruti Suzuki Dzire, Tata Tigor ಮತ್ತು Hyundai Aura ಮುಂತಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಫಿಟೆಡ್ CNG ಆಯ್ಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ.

Amazeನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ CNG ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ.

ಇಂದಿನ ಭಾರತೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದು Hondaಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.

---

Honda Elevateನ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ: ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕೊರತೆ?

Honda Elevate ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸ್ಪೇಸ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ.

ಆದರೆ ಇದರ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, Hyundai Cretaನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಟರ್ಬೋ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ.

Honda Elevateನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದೇ Honda ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮೂಲ ಸಮಸ್ಯೆ:

ಕಾರ್ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬೇಕಾದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ.

---

2025ರಲ್ಲಿ Hondaಯ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಶೇರ್

2025ರಲ್ಲಿ Hondaಯ ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ಮಾರಾಟ ಸುಮಾರು 65,925 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 23.8% ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆದವು.

ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ Hondaಯ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಶೇರ್ ಸುಮಾರು 1.4% ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ.

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ Honda City ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ರೆಂಡ್ ಸೆಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್.

ಆದರೆ ಇಂದು ಅದು ಟಾಪ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ.

---

ಹಾಗಾದರೆ Honda ಭಾರತ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ?

Honda ಭಾರತದಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಫೋರಂಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.

ಕೆಲವು ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿರುವುದು ಅಥವಾ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿರುವುದು ಕೂಡ ಇಂತಹ ಚರ್ಚೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ Honda ಭಾರತದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕ್ಷ್ಯವಲ್ಲ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, Honda ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

---

Hondaಯ ಹೊಸ ಪ್ಲಾನ್: 2030ರೊಳಗೆ 10 ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು!

2025ರ Japan Mobility Show ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ Honda ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಭಾರತ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಹತ್ವದ ಸೂಚನೆ ನೀಡಿತು.

ಕಂಪನಿ 2030ರೊಳಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ 10 ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು SUVಗಳಾಗಿರಲಿವೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿ ಹೊರಬಂದಿದೆ.

ಇದರಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಕೂಡ ಪ್ರಮುಖವಾಗಲಿದೆ.

Honda ಭಾರತದಲ್ಲೇ EVಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿ, ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲದೆ, Sub-4-metre SUV ವಿಭಾಗಕ್ಕೂ Honda ಮತ್ತೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಮುಂದಾಗಿದೆ.

ಇದು Hondaಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೆಜ್ಜೆ.

---

T

ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅದೇ ಪ್ರಶ್ನೆ…

Hondaಯ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ EV SUV ಭಾರತದಲ್ಲಿ 2027ರ ವೇಳೆಗೆ ಬರಬಹುದು ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಇದೆ.

ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷವೂ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮಯ.

ಇಂದು ಖರೀದಿದಾರರು SUV, EV, Hybrid, CNG, Turbo, ADAS, ದೊಡ್ಡ infotainment screen ಮತ್ತು ಹಲವು ಫೀಚರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಯಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

Honda ಮತ್ತೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಡೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಕೂಡ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮುಂದೆ ಹೋಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

---

Hondaಯ ಭವಿಷ್ಯ ಏನು?

Honda ಕಥೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

Honda ಕಾರುಗಳು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.

ಅದರ ಎಂಜಿನ್, ರಿಲಯಬಿಲಿಟಿ, ಬಿಲ್ಡ್ ಕ್ವಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಇಂದಿಗೂ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಬಲಗಳಾಗಿವೆ.

ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಉತ್ತಮ ಕಾರು ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಬೇಕಾಗಿರುವುದು:

ಸರಿಯಾದ ಕಾರು + ಸರಿಯಾದ ಬೆಲೆ + ಸರಿಯಾದ ಫೀಚರ್ಸ್ + ಸರಿಯಾದ ಸಮಯ.

ಕಳೆದ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ Hondaಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಇದೇ.

ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು.

SUV ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.

HR-Vಯಂತಹ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

Civic ಮತ್ತು CR-V ಮರಳಿ ತಂದಾಗ ಗ್ರಾಹಕರ ಆದ್ಯತೆಗಳು ಬದಲಾಗಿದ್ದವು.

ಮತ್ತು ಈಗ Honda ಮತ್ತೆ SUV ಹಾಗೂ EV ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದೆ.

---

ಕೊನೆಯ ಮಾತು

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ Honda City ಎಂದರೆ ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ಸಿನ ಸಂಕೇತ.

ಇಂದು ಅದೇ Honda ತನ್ನ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ Honda ಭಾರತ ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗಿಂತ, Honda ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಇನ್ನಿಂಗ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಮರಳಿ ಬರುತ್ತದೆ? ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಪ್ರಶ್ನೆ.

ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ Honda ಹೊಸ SUVಗಳು, EVಗಳು ಮತ್ತು Sub-4-metre SUVಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮರಳಿದರೆ, ಈ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತೆ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.

ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತಡವಾದರೆ?

“ಗಾಡಿ ಚೆನ್ನಾಗಿತ್ತು… ಆದರೆ ಸಮಯ ತಪ್ಪಿತ್ತು” ಎಂಬ ಕಥೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗಬಹುದು.

ನಿಮಗೆ Hondaಯ ಯಾವ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟ? Honda City, Amaze ಅಥವಾ Elevate? ಕಾಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿ.